(16/09/2026)  

Por una parte, se ha licitado el contrato de suministro de aparatos de vía para las instalaciones del nuevo taller, por importe de 6,5 millones de euros, y por otra el de asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras del proyecto de construcción, por 4,5 millones de euros.

El nuevo taller de mantenimiento estará situado en el entorno de Villa de Vallecas, espacio en el que confluyen infraestructuras de las redes convencional y de alta velocidad, lo que lo hace idóneo para los trabajos de mantenimiento del material rodante para ambos anchos de vía. 

Los vehículos destinados a la conservación de la red deben estar siempre disponibles y en óptimas condiciones para garantizar el funcionamiento, la seguridad y la continuidad del servicio.

Características del futuro taller

El contrato de obras, que está próximo a adjudicarse, contempla la demolición de las instalaciones actuales y la construcción de un nuevo edificio taller que incluirá equipamiento específico para las actividades de mantenimiento de los vehículos, como gatos de levante de cajas, baja vías, baja bogies, puentes grúa, agua y aire comprimido, entre otros. Las nuevas instalaciones contarán también con zona para oficinas de administración, almacén general de piezas de parque y una zona de estacionamiento para dresinas.

Asimismo, se construirán dos nuevas playas de vías. Una de ellas se ubicará en cabecera norte -lado Madrid- destinada a estacionamiento de trenes y ubicación de equipamientos de mantenimiento principales (túnel de lavado, torno de foso y cambiador de ancho). La otra, en cabecera sur -lado Barcelona- hasta su conexión con la línea de alta velocidad, incluirá un nuevo mango de seguridad o vía estrelladero.

Por otra parte, se urbanizará una zona que permita el acceso rodado y estacionamiento de vehículos, tanto ligeros como pesados, frente a la fachada principal del nuevo taller, y que Incluirá la instalación de un punto limpio para almacenamiento de residuos.

Los trabajos incluyen además la prolongación de la vía de contorno, que se inicia a la altura del punto kilométrico 8/198 de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona hasta conectar con la línea convencional en Vallecas Industrial - Villaverde Bajo, a la altura del enlace de Rebolledo. Asimismo, toda la vía de contorno quedará electrificada.

Parque de más de seiscientos vehículos

Adif dispone actualmente de un parque de más de seiscientos vehículos ferroviarios destinados a garantizar la explotación de la red en las líneas de alta velocidad, convencionales y de ancho métrico.

Entre estos destacan seis trenes auscultadores operativos para las redes de ancho convencional y estándar y otros dos en fase de desarrollo y homologación, 47 locomotoras para ambos anchos de vía, dresinas y vagones auscultadores, vagonetas, dresinas, bateadoras, perfiladoras, máquinas quitanieves y vagones de diferentes tipos como tolvas, plataformas, cisternas, entre otros.

Adif se encuentra inmerso en un proceso de adquisición y mantenimiento integral de nuevo material rodante que se ha ido incorporando al parque actual en los últimos años. Quedan en fase de fabricación y desarrollo tres locomotoras para la red de ancho métrico y un tren auscultador para vías de ancho estándar y se ha adquirido recientemente una dresina auscultadora para la red de ancho métrico.