(19/10/2026) 
El tramo que se podrá a disposición de las operadoras es el afectado tras el incendio de una de las cabezas tractoras de un tren de alta velocidad que se registró a las 16.05 horas el  12 de octubre, a la altura de punto kilométrico  256,2 de la vía I (sentido Barcelona). El incidente  obligó en un primer momento a suspender la circulación por ambas vías,. Si bien, en cuatro horas se restableció el tráfico en régimen de vía única entre Ricla y Plasencia de Jalón.

Tras la evaluación de la situación por parte de Renfe, comenzaron los trabajos para la retirada de la parte útil del material para su apartado en Zaragoza. Desde la noche del 15 de octubre se empezó a retirar la de la parte incendiada, para lo que se empleó una cizalla industrial de grandes dimensiones. En estas operaciones, Adif  aportó locomotoras diésel, una plataforma para trasladar los fragmentos del tren hasta el punto de retirada, sopletes y elementos de corte, excavadora e iluminación, entre otras herramientas y medios auxiliares, además  de personal de electrificación y de mantenimiento de vía.

Trabajo de desmantelamiento

Las siguientes noche prosiguieron las labores de desmantelamiento de los componentes estructurales del tren restantes. Además, Adif comenzó los trabajos de reposición y acondicionamiento de la vía con la limpieza y retirada de residuos de la plataforma, la revisión de las soldaduras, la inspección del carril, el acondicionamiento de las canaletas y otros trabajos preparatorios, además de la reposición de los soportes dañados
o la reinstalación de una baliza previamente retirada para facilitar los trabajos, entre otras acciones.

Por último, se paso a la reposición de unos 1,2 kilómetros de hilo de contacto y un sustentador. Además, se ha tensado de nuevo la catenaria y se han rematado las actuaciones con operaciones de pendolado, ajuste
y comprobación geométrica de la catenaria. Asimismo, se han realizado auscultaciones para la revisión y comprobación del estado de la vía y de los diferentes subsistemas.

Para estas labores se han movilizado un total de 24 operarios y técnicos y medios materiales especializados como una locomotora de trabajos, una plataforma ferroviaria, maquinaria para comprobaciones geométricas de vía, equipos de inspección por ultrasonidos, herramientas de vía y medios de limpieza, dos dresinas y un portabobinas, entre otros. 

Complejidad de las operaciones

Tanto la retirada del material como las labores de restitución de la infraestructura dañada "han ofrecido una gran complejidad, ya que se han realizado principalmente en la banda de mantenimiento nocturna (entre
cinco y seis horas por jornada) para garantizar el servicio a los viajeros" indica Adif. 

Después de los trabajos que se han llevado a cabo, Adif adelanta que "la previsión es restablecer la circulación por vía doble a lo largo de la jornada de este lunes y ponerla a disposición de las operadoras ferroviarias con el fin de que restituyan su oferta de servicios comerciales".